-
- 地址：北京市朝陽區(qū)曙光西里甲5號院19號樓
- 電話：010-58356984
- 郵編：100028
- 傳真：010-58356979
航空工業(yè)奮進(jìn)在國際化開拓的征程上
時間：2019-08-26 00:00
來源：中國航空報
航空工業(yè)從來都是一個全球性的產(chǎn)業(yè)，開放合作是這一行業(yè)的重要基因。中國航空工業(yè)也唯有伸開雙手張開懷抱，在全球的舞臺上尋求合作共贏，才能打造強(qiáng)大的生命力，才能鍛造世界領(lǐng)先的航空工業(yè)集團(tuán)。
1978年，十一屆三中全會召開， 改革開放的春雷響徹大地。航空工業(yè)也由此迎來了對外開放和貿(mào)易發(fā)展的有利時機(jī)，從此走上了步履鏗鏘的國際化開拓之路。幾代航空人肩負(fù)開拓使命，懷揣報國之志，以國際化視野和敢為人先的創(chuàng)造力，克服各種困難， 在國際市場不懈耕耘，在走向世界中不斷發(fā)展壯大。航空工業(yè)國際化開拓事業(yè)，在航空產(chǎn)品出口、對國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備引進(jìn)、國際合作、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、外貿(mào)后繼機(jī)開發(fā)、海外營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和多元化經(jīng)營等方面碩果累累，取得了驕人的業(yè)績。
時間追溯到1978年底， 第三機(jī)械工業(yè)部以部領(lǐng)導(dǎo)帶隊的航空工業(yè)高級代表團(tuán)先后訪問了聯(lián)邦德國、法國和英國。這是中國實行開放政策以后， 中國航空工業(yè)由封閉走向世界的一次標(biāo)志性事件。1979年，中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司應(yīng)運而生，這是我國第一家武器裝備出口單位。航空工業(yè)從此有了走向世界的主窗口、主渠道、主力軍。
緊抓機(jī)遇 在市場錘煉中迅速成長
從改革開放初期到20世紀(jì)末，是航空工業(yè)對外開放和貿(mào)易發(fā)展的開放和引進(jìn)快速成長時期。航空工業(yè)堅持“軍民結(jié)合，軍工第一，民品為主，走向世界”的總方針，大力施行“軍轉(zhuǎn)民”“內(nèi)轉(zhuǎn)外”，積極開拓國際市場， 各種對外經(jīng)濟(jì)活動互相融合、互相促進(jìn)，向廣度和深度推進(jìn)，開展了多種形式的對外合作。
在新中國航空工業(yè)近70年的光輝歷程中，有這樣一個領(lǐng)域，從無到有， 不斷成長壯大，讓一架架中國雄鷹翱翔于世界的天空，不斷創(chuàng)造著航空工業(yè)國際化開拓新的歷史——那就是航空軍貿(mào)。航空軍貿(mào)肩負(fù)著服務(wù)國家航空武器裝備建設(shè)和國防建設(shè)的重任。老一輩航空軍貿(mào)開拓者審時度勢、更新觀念， 以“5美元闖非洲”的非凡氣魄，在成立當(dāng)年，就簽署了1.67億美元的“中國軍貿(mào)首單”，軍品出口成交額達(dá)到2.1億美元，實際收匯3700萬美元。此后， 軍貿(mào)人還創(chuàng)造了以殲6和殲7為主的出口小高峰。1989年3月6日，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部復(fù)函航空航天工業(yè)部：同意中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司更名為“中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司”。以此為象征，航空軍貿(mào)勇投改革開放浪潮：實現(xiàn)K8、直9、“霹靂”9等重點出口型號全面走向世界；埃及80架K8E合作生產(chǎn)，首次實現(xiàn)從單一產(chǎn)品出口向航空技術(shù)出口轉(zhuǎn)變。以國際市場需求為牽引與潛在客戶聯(lián)合研發(fā)K8教練機(jī)并形成批量出口，一度達(dá)到國際市場同類飛機(jī)的70%份額，成為20世紀(jì)90年代國際市場成功的教練機(jī)種，書寫了中國航空工業(yè)走向世界的燦爛一筆。
民機(jī)方面，運12飛機(jī)于90年代分別獲得了英國CAA和美國FAA適航證，成為中國第一個獲得英、美適航認(rèn)可的民機(jī)。截至1999年，中國生產(chǎn)的運12、運7、運8等民用飛機(jī)已遍布亞洲、非洲、大洋洲、南美洲等20多個國家和地區(qū)，成為所在國航空運輸業(yè)中的重要力量。
轉(zhuǎn)包生產(chǎn)為提高整個航空工業(yè)制造和管理水平發(fā)揮了重要積極的作用。1979年10月30日，中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司與美國原麥克唐納·道格拉斯飛機(jī)公司簽訂了生產(chǎn)DC9-80飛機(jī)主起落架艙門的協(xié)議，這是國內(nèi)第一份航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同，開創(chuàng)了中國航空工業(yè)與世界級航空制造企業(yè)合作轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的先河，我國為西方航空工業(yè)公司生產(chǎn)航空零部件的序幕就此揭開。當(dāng)時的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)值在我國航空工業(yè)生產(chǎn)中雖只占很小的比例， 但它卻是中國航空工業(yè)向國際航空市場邁進(jìn)的重要標(biāo)志。自此，航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)開始起步，轉(zhuǎn)包技術(shù)等級逐漸提高，轉(zhuǎn)包金額不斷增加，有效推動了航空企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。
勇敢弄潮 在合作競爭中提升能力
1999年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司成立。兩個集團(tuán)公司為了實現(xiàn)建設(shè)具有國際競爭力企業(yè)的方針，把實施國際競爭戰(zhàn)略放到十分重要的地位，努力拓展國際市場的深度與廣度。此時，海外經(jīng)營出現(xiàn)多元化發(fā)展，領(lǐng)域不斷拓展，業(yè)務(wù)范圍從單純的產(chǎn)品出口擴(kuò)展為生產(chǎn)建線、合資經(jīng)營、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、資本經(jīng)營等多元化格局，進(jìn)一步完善海外營銷網(wǎng)絡(luò)。
航空主業(yè)產(chǎn)品在新世紀(jì)初迎來了實現(xiàn)突破的重要時期：“梟龍”首飛， 戰(zhàn)機(jī)研制充分利用國內(nèi)外兩個市場、兩種資源，以“四共”合作模式，取得巨大成功，實現(xiàn)了首次出口；K8E埃及續(xù)簽40架，進(jìn)一步夯實中埃軍技合作，出口委內(nèi)瑞拉，中國軍機(jī)正式打入拉美市場；以殲7PG、K8J為主力， 直9反潛型等新機(jī)型加盟，航空軍貿(mào)年度出口穩(wěn)定。2005年，在黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人直接關(guān)心下，在國家政策大力支持下，隨著第一架國產(chǎn)“新舟”60交付津巴布韋，航空工業(yè)開啟了民機(jī)“走出去”的漫漫征程。
航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)質(zhì)量也在新世紀(jì)實現(xiàn)提升，全行業(yè)合同交付量逐年遞增，逐漸參與了波音787、空客A350等重大新產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項目，贏得了國際客戶的廣泛認(rèn)可。通過轉(zhuǎn)包生產(chǎn)實踐，航空制造企業(yè)在企業(yè)管理、質(zhì)量控制、成本報價、會計語言等方面具備了與世界接軌的人才及能力。
乘勢而為 在深層變革中實現(xiàn)跨越
2008年，國家對中國航空工業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略重組。2008年11月6日， 中國一航和中航二集團(tuán)重組整合后的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司在北京成立。作為特大型國有企業(yè)，新成立的集團(tuán)公司深刻領(lǐng)會國家總體發(fā)展戰(zhàn)略和對外開放戰(zhàn)略，統(tǒng)籌國內(nèi)國外兩個大局， 充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，堅定不移地走市場化、專業(yè)化、國際化道路。航空工業(yè)海外拓展方向和方式發(fā)生了變化，從市場的國際化向市場與投資并重的國際化轉(zhuǎn)變。
除了進(jìn)行自主研發(fā)，航空工業(yè)也在全球積極搜尋能夠利用的技術(shù)或者能夠合作的企業(yè)，從而提升自身的實力。FACC是從事開發(fā)、設(shè)計、制造航空復(fù)合材料部件和系統(tǒng)的專業(yè)化公司，主要產(chǎn)品包括航空結(jié)構(gòu)件及系統(tǒng)、飛機(jī)內(nèi)裝飾產(chǎn)品及系統(tǒng)兩大類。2009年12月3日，航空工業(yè)西飛與FACC公司股東在奧地利維也納舉行了股權(quán)交割儀式，西飛以91.25%的持股比例實現(xiàn)了對FACC公司的絕對控股。西飛并購FACC，是當(dāng)時中國企業(yè)在中歐地區(qū)實施的最大規(guī)模的企業(yè)并購， 也是亞洲航空制造業(yè)首次并購歐美航空制造企業(yè)，標(biāo)志著中國航空工業(yè)在融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)程中取得了實質(zhì)性突破。
隨后幾年，航空工業(yè)與俄羅斯、英國、德國、西班牙、奧地利等國家的投資合作實現(xiàn)了部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和國際化經(jīng)營。對于海外投資企業(yè)， 航空工業(yè)采取本土化發(fā)展、本土化管理和本土化經(jīng)營的原則，制定了明確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，員工隊伍相對穩(wěn)定， 風(fēng)險管控措施到位，確保了并購企業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)過渡和穩(wěn)步發(fā)展，用戶的信心得到進(jìn)一步增強(qiáng)。
中國航空工業(yè)由最初轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的“部件生產(chǎn)”發(fā)展到“大部件生產(chǎn)”直到“整機(jī)制造”，逐步實現(xiàn)了從“來料加工”到“供應(yīng)商承包”，再到“風(fēng)險合作伙伴”的跨越。航空工業(yè)與世界主要航空制造企業(yè)開展了50對50聯(lián)合研制、合資合作等多種形式的國際合作，合作層次不斷深入。重型直升機(jī)項目完成合作框架協(xié)議簽署以及中俄政府間協(xié)議簽署；AC352/EC175等對等合作項目穩(wěn)步推進(jìn)；在C919飛機(jī)11個主要子系統(tǒng)項目上，與通用電氣、漢勝、霍尼韋爾等成立合資企業(yè)。
航空產(chǎn)品出口穩(wěn)步前行。2009年， 中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司成立，專職軍貿(mào)出口。成立當(dāng)年便創(chuàng)下17億美元的成交額，創(chuàng)歷史新高。“梟龍”合作生產(chǎn)開啟并首次實現(xiàn)第三方出口。民機(jī)方面，“新舟”系列飛機(jī)已在世界多條航線上運營。全新研制的70座級、具有較強(qiáng)國際市場競爭力的新型渦槳支線飛機(jī)“新舟”700已完成初步設(shè)計工作。航空工業(yè)積極貫徹落實“中非區(qū)域航空合作計劃”，逐步建立和完善了國產(chǎn)民機(jī)海外客服體系。
工業(yè)品出口規(guī)模增長顯著。天馬液晶總出貨量排名位列全球第五；深南電路已成為本土綜合實力最強(qiáng)的印刷電路板制造及研發(fā)企業(yè)，進(jìn)入全球排名前34位；汽車零部件、連接器等產(chǎn)品打入發(fā)達(dá)國家市場。90多類產(chǎn)品呈現(xiàn)規(guī)模化出口態(tài)勢。
航空工業(yè)境外工程增長迅速。立足航空主業(yè)，致力于提供專業(yè)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍升級拓展至機(jī)場建設(shè)、路橋建設(shè)、環(huán)保工程等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。國際市場不斷擴(kuò)展， 已形成中東、非洲、南亞三大業(yè)務(wù)區(qū)域， 覆蓋20多個國家和地區(qū)。商業(yè)模式從分包提升為總承包加融資模式，競爭方式不斷優(yōu)化。積極打造航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“精品工程”，埃塞俄比亞航空維修噴漆機(jī)庫是非洲最大且唯一集噴漆、維修于一體的機(jī)庫，獲得用戶一致贊譽(yù)；斯里蘭卡班達(dá)拉奈克國際機(jī)場跑道蓋被項目在不停航條件下提前保質(zhì)完工。
“空中絲路”開創(chuàng)航空產(chǎn)業(yè)全方位合作的新局面
“一帶一路”倡議是實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興“中國夢”的重要構(gòu)成部分， 也是打造人類命運共同體、實現(xiàn)人類走向和平繁榮富裕的現(xiàn)實可行的解決方案。中國航空工業(yè)深刻領(lǐng)會黨中央、國務(wù)院關(guān)于建設(shè)“一帶一路”部署與要求，堅定地走市場化、專業(yè)化、國際化道路，提出了“空中絲路”計劃。
“空中絲路”旨在促進(jìn)各國航空產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通，打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運共同體”，以航空制造、航空運輸、通用航空、工程建設(shè)、金融服務(wù)等企業(yè)聯(lián)合， 形成合力，以參與機(jī)場建設(shè)和運營為基礎(chǔ)，帶動空港產(chǎn)業(yè)園和航空維修基地建設(shè)，推動航線網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)民機(jī)出口和雙邊適航，通過貿(mào)易、投資、合資合作等方式，打造開放天空和貿(mào)易暢通平臺，為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民福祉，提供航空產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)解決方案， 開創(chuàng)了航空產(chǎn)業(yè)全方位合作新局面。
中國航空工業(yè)走向海外秉持“多予少取、以義為先”的義利觀，為“空中絲路”計劃的實施奠定了深厚的民心基礎(chǔ)。中國航空工業(yè)主動把解決當(dāng)?shù)孛裆袋c與業(yè)務(wù)開展統(tǒng)籌謀劃。中國造的飛機(jī)、中國建的機(jī)場，解決了駐在國人民的出行困難；尼泊爾大地震中，唯有來自中國的“新舟”60和運12飛機(jī)加開航班，把一批又一批滿心焦慮的人們送出震區(qū)；中國技師培養(yǎng)的上萬名非洲青工100%就業(yè)，有了安身立命的保障；20萬人次的非洲人民得到來自中國“移動醫(yī)院”的救治后臉上露出如花的笑靨……以心換心，航空工業(yè)在“一帶一路”沿線國家擁有良好口碑。在“空中絲路”計劃的帶動下，航空工業(yè)國際化實力得到了快速提升，成果顯著。
從國際化開拓初期的“引進(jìn)來”， 到“軍民結(jié)合”“軍轉(zhuǎn)民”，從經(jīng)濟(jì)全球化時期加快“走出去”，到新時期的“空中絲路”計劃，航空工業(yè)從全局出發(fā)，把握新機(jī)遇，適應(yīng)新形勢，迎接新挑戰(zhàn)，積極開展對外合作，融入了世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，在開放發(fā)展中加快發(fā)展壯大，成長為國際化的航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。站在新的歷史方位，航空人將以高度的責(zé)任感和使命感再一次出發(fā)， 奮進(jìn)在航空工業(yè)國際化的新征程上， 再創(chuàng)輝煌，為建設(shè)具有國際競爭力的一流航空企業(yè)、建設(shè)新時代航空強(qiáng)國、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而努力奮斗。