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航空工業(yè)奮進(jìn)在國(guó)際化開拓的征程上

時(shí)間：2019-08-26 00:00 來(lái)源：中國(guó)航空?qǐng)?bào)

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　　航空工業(yè)從來(lái)都是一個(gè)全球性的產(chǎn)業(yè)，開放合作是這一行業(yè)的重要基因。中國(guó)航空工業(yè)也唯有伸開雙手張開懷抱，在全球的舞臺(tái)上尋求合作共贏，才能打造強(qiáng)大的生命力，才能鍛造世界領(lǐng)先的航空工業(yè)集團(tuán)。

　　1978年，十一屆三中全會(huì)召開，改革開放的春雷響徹大地。航空工業(yè)也由此迎來(lái)了對(duì)外開放和貿(mào)易發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，從此走上了步履鏗鏘的國(guó)際化開拓之路。幾代航空人肩負(fù)開拓使命，懷揣報(bào)國(guó)之志，以國(guó)際化視野和敢為人先的創(chuàng)造力，克服各種困難，在國(guó)際市場(chǎng)不懈耕耘，在走向世界中不斷發(fā)展壯大。航空工業(yè)國(guó)際化開拓事業(yè)，在航空產(chǎn)品出口、對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備引進(jìn)、國(guó)際合作、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、外貿(mào)后繼機(jī)開發(fā)、海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和多元化經(jīng)營(yíng)等方面碩果累累，取得了驕人的業(yè)績(jī)。

　　時(shí)間追溯到1978年底，第三機(jī)械工業(yè)部以部領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的航空工業(yè)高級(jí)代表團(tuán)先后訪問(wèn)了聯(lián)邦德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)。這是中國(guó)實(shí)行開放政策以后，中國(guó)航空工業(yè)由封閉走向世界的一次標(biāo)志性事件。1979年，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司應(yīng)運(yùn)而生，這是我國(guó)第一家武器裝備出口單位。航空工業(yè)從此有了走向世界的主窗口、主渠道、主力軍。

　　緊抓機(jī)遇在市場(chǎng)錘煉中迅速成長(zhǎng)

　　從改革開放初期到20世紀(jì)末，是航空工業(yè)對(duì)外開放和貿(mào)易發(fā)展的開放和引進(jìn)快速成長(zhǎng)時(shí)期。航空工業(yè)堅(jiān)持“軍民結(jié)合，軍工第一，民品為主，走向世界”的總方針，大力施行“軍轉(zhuǎn)民”“內(nèi)轉(zhuǎn)外”，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，各種對(duì)外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)互相融合、互相促進(jìn)，向廣度和深度推進(jìn)，開展了多種形式的對(duì)外合作。

　　在新中國(guó)航空工業(yè)近70年的光輝歷程中，有這樣一個(gè)領(lǐng)域，從無(wú)到有，不斷成長(zhǎng)壯大，讓一架架中國(guó)雄鷹翱翔于世界的天空，不斷創(chuàng)造著航空工業(yè)國(guó)際化開拓新的歷史——那就是航空軍貿(mào)。航空軍貿(mào)肩負(fù)著服務(wù)國(guó)家航空武器裝備建設(shè)和國(guó)防建設(shè)的重任。老一輩航空軍貿(mào)開拓者審時(shí)度勢(shì)、更新觀念，以“5美元闖非洲”的非凡氣魄，在成立當(dāng)年，就簽署了1.67億美元的“中國(guó)軍貿(mào)首單”，軍品出口成交額達(dá)到2.1億美元，實(shí)際收匯3700萬(wàn)美元。此后，軍貿(mào)人還創(chuàng)造了以殲6和殲7為主的出口小高峰。1989年3月6日，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部復(fù)函航空航天工業(yè)部：同意中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司更名為“中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司”。以此為象征，航空軍貿(mào)勇投改革開放浪潮：實(shí)現(xiàn)K8、直9、“霹靂”9等重點(diǎn)出口型號(hào)全面走向世界；埃及80架K8E合作生產(chǎn)，首次實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品出口向航空技術(shù)出口轉(zhuǎn)變。以國(guó)際市場(chǎng)需求為牽引與潛在客戶聯(lián)合研發(fā)K8教練機(jī)并形成批量出口，一度達(dá)到國(guó)際市場(chǎng)同類飛機(jī)的70%份額，成為20世紀(jì)90年代國(guó)際市場(chǎng)成功的教練機(jī)種，書寫了中國(guó)航空工業(yè)走向世界的燦爛一筆。

　　民機(jī)方面，運(yùn)12飛機(jī)于90年代分別獲得了英國(guó)CAA和美國(guó)FAA適航證，成為中國(guó)第一個(gè)獲得英、美適航認(rèn)可的民機(jī)。截至1999年，中國(guó)生產(chǎn)的運(yùn)12、運(yùn)7、運(yùn)8等民用飛機(jī)已遍布亞洲、非洲、大洋洲、南美洲等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為所在國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)中的重要力量。

　　轉(zhuǎn)包生產(chǎn)為提高整個(gè)航空工業(yè)制造和管理水平發(fā)揮了重要積極的作用。1979年10月30日，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司與美國(guó)原麥克唐納·道格拉斯飛機(jī)公司簽訂了生產(chǎn)DC9-80飛機(jī)主起落架艙門的協(xié)議，這是國(guó)內(nèi)第一份航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同，開創(chuàng)了中國(guó)航空工業(yè)與世界級(jí)航空制造企業(yè)合作轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的先河，我國(guó)為西方航空工業(yè)公司生產(chǎn)航空零部件的序幕就此揭開。當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)值在我國(guó)航空工業(yè)生產(chǎn)中雖只占很小的比例，但它卻是中國(guó)航空工業(yè)向國(guó)際航空市場(chǎng)邁進(jìn)的重要標(biāo)志。自此，航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)開始起步，轉(zhuǎn)包技術(shù)等級(jí)逐漸提高，轉(zhuǎn)包金額不斷增加，有效推動(dòng)了航空企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

　　勇敢弄潮在合作競(jìng)爭(zhēng)中提升能力

　　1999年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司成立。兩個(gè)集團(tuán)公司為了實(shí)現(xiàn)建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)的方針，把實(shí)施國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略放到十分重要的地位，努力拓展國(guó)際市場(chǎng)的深度與廣度。此時(shí)，海外經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)多元化發(fā)展，領(lǐng)域不斷拓展，業(yè)務(wù)范圍從單純的產(chǎn)品出口擴(kuò)展為生產(chǎn)建線、合資經(jīng)營(yíng)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、資本經(jīng)營(yíng)等多元化格局，進(jìn)一步完善海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

　　航空主業(yè)產(chǎn)品在新世紀(jì)初迎來(lái)了實(shí)現(xiàn)突破的重要時(shí)期：“梟龍”首飛，戰(zhàn)機(jī)研制充分利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，以“四共”合作模式，取得巨大成功，實(shí)現(xiàn)了首次出口；K8E埃及續(xù)簽40架，進(jìn)一步夯實(shí)中埃軍技合作，出口委內(nèi)瑞拉，中國(guó)軍機(jī)正式打入拉美市場(chǎng)；以殲7PG、K8J為主力，直9反潛型等新機(jī)型加盟，航空軍貿(mào)年度出口穩(wěn)定。2005年，在黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人直接關(guān)心下，在國(guó)家政策大力支持下，隨著第一架國(guó)產(chǎn)“新舟”60交付津巴布韋，航空工業(yè)開啟了民機(jī)“走出去”的漫漫征程。

　　航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)質(zhì)量也在新世紀(jì)實(shí)現(xiàn)提升，全行業(yè)合同交付量逐年遞增，逐漸參與了波音787、空客A350等重大新產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目，贏得了國(guó)際客戶的廣泛認(rèn)可。通過(guò)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)實(shí)踐，航空制造企業(yè)在企業(yè)管理、質(zhì)量控制、成本報(bào)價(jià)、會(huì)計(jì)語(yǔ)言等方面具備了與世界接軌的人才及能力。

　　乘勢(shì)而為在深層變革中實(shí)現(xiàn)跨越

　　2008年，國(guó)家對(duì)中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略重組。2008年11月6日，中國(guó)一航和中航二集團(tuán)重組整合后的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司在北京成立。作為特大型國(guó)有企業(yè)，新成立的集團(tuán)公司深刻領(lǐng)會(huì)國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略和對(duì)外開放戰(zhàn)略，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)大局，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，堅(jiān)定不移地走市場(chǎng)化、專業(yè)化、國(guó)際化道路。航空工業(yè)海外拓展方向和方式發(fā)生了變化，從市場(chǎng)的國(guó)際化向市場(chǎng)與投資并重的國(guó)際化轉(zhuǎn)變。

　　除了進(jìn)行自主研發(fā)，航空工業(yè)也在全球積極搜尋能夠利用的技術(shù)或者能夠合作的企業(yè)，從而提升自身的實(shí)力。FACC是從事開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造航空復(fù)合材料部件和系統(tǒng)的專業(yè)化公司，主要產(chǎn)品包括航空結(jié)構(gòu)件及系統(tǒng)、飛機(jī)內(nèi)裝飾產(chǎn)品及系統(tǒng)兩大類。2009年12月3日，航空工業(yè)西飛與FACC公司股東在奧地利維也納舉行了股權(quán)交割儀式，西飛以91.25%的持股比例實(shí)現(xiàn)了對(duì)FACC公司的絕對(duì)控股。西飛并購(gòu)FACC，是當(dāng)時(shí)中國(guó)企業(yè)在中歐地區(qū)實(shí)施的最大規(guī)模的企業(yè)并購(gòu)，也是亞洲航空制造業(yè)首次并購(gòu)歐美航空制造企業(yè)，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)在融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)程中取得了實(shí)質(zhì)性突破。

　　隨后幾年，航空工業(yè)與俄羅斯、英國(guó)、德國(guó)、西班牙、奧地利等國(guó)家的投資合作實(shí)現(xiàn)了部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。對(duì)于海外投資企業(yè)，航空工業(yè)采取本土化發(fā)展、本土化管理和本土化經(jīng)營(yíng)的原則，制定了明確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，員工隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)管控措施到位，確保了并購(gòu)企業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡和穩(wěn)步發(fā)展，用戶的信心得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　中國(guó)航空工業(yè)由最初轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的“部件生產(chǎn)”發(fā)展到“大部件生產(chǎn)”直到“整機(jī)制造”，逐步實(shí)現(xiàn)了從“來(lái)料加工”到“供應(yīng)商承包”，再到“風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴”的跨越。航空工業(yè)與世界主要航空制造企業(yè)開展了50對(duì)50聯(lián)合研制、合資合作等多種形式的國(guó)際合作，合作層次不斷深入。重型直升機(jī)項(xiàng)目完成合作框架協(xié)議簽署以及中俄政府間協(xié)議簽署；AC352/EC175等對(duì)等合作項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)；在C919飛機(jī)11個(gè)主要子系統(tǒng)項(xiàng)目上，與通用電氣、漢勝、霍尼韋爾等成立合資企業(yè)。

　　航空產(chǎn)品出口穩(wěn)步前行。2009年，中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司成立，專職軍貿(mào)出口。成立當(dāng)年便創(chuàng)下17億美元的成交額，創(chuàng)歷史新高。“梟龍”合作生產(chǎn)開啟并首次實(shí)現(xiàn)第三方出口。民機(jī)方面，“新舟”系列飛機(jī)已在世界多條航線上運(yùn)營(yíng)。全新研制的70座級(jí)、具有較強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新型渦槳支線飛機(jī)“新舟”700已完成初步設(shè)計(jì)工作。航空工業(yè)積極貫徹落實(shí)“中非區(qū)域航空合作計(jì)劃”，逐步建立和完善了國(guó)產(chǎn)民機(jī)海外客服體系。

　　工業(yè)品出口規(guī)模增長(zhǎng)顯著。天馬液晶總出貨量排名位列全球第五；深南電路已成為本土綜合實(shí)力最強(qiáng)的印刷電路板制造及研發(fā)企業(yè)，進(jìn)入全球排名前34位；汽車零部件、連接器等產(chǎn)品打入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。90多類產(chǎn)品呈現(xiàn)規(guī)?；隹趹B(tài)勢(shì)。

　　航空工業(yè)境外工程增長(zhǎng)迅速。立足航空主業(yè)，致力于提供專業(yè)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍升級(jí)拓展至機(jī)場(chǎng)建設(shè)、路橋建設(shè)、環(huán)保工程等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。國(guó)際市場(chǎng)不斷擴(kuò)展，已形成中東、非洲、南亞三大業(yè)務(wù)區(qū)域，覆蓋20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。商業(yè)模式從分包提升為總承包加融資模式，競(jìng)爭(zhēng)方式不斷優(yōu)化。積極打造航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“精品工程”，埃塞俄比亞航空維修噴漆機(jī)庫(kù)是非洲最大且唯一集噴漆、維修于一體的機(jī)庫(kù)，獲得用戶一致贊譽(yù)；斯里蘭卡班達(dá)拉奈克國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道蓋被項(xiàng)目在不停航條件下提前保質(zhì)完工。

　　“空中絲路”開創(chuàng)航空產(chǎn)業(yè)全方位合作的新局面

　　“一帶一路”倡議是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興“中國(guó)夢(mèng)”的重要構(gòu)成部分，也是打造人類命運(yùn)共同體、實(shí)現(xiàn)人類走向和平繁榮富裕的現(xiàn)實(shí)可行的解決方案。中國(guó)航空工業(yè)深刻領(lǐng)會(huì)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于建設(shè)“一帶一路”部署與要求，堅(jiān)定地走市場(chǎng)化、專業(yè)化、國(guó)際化道路，提出了“空中絲路”計(jì)劃。

　　“空中絲路”旨在促進(jìn)各國(guó)航空產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通，打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”，以航空制造、航空運(yùn)輸、通用航空、工程建設(shè)、金融服務(wù)等企業(yè)聯(lián)合，形成合力，以參與機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，帶動(dòng)空港產(chǎn)業(yè)園和航空維修基地建設(shè)，推動(dòng)航線網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)民機(jī)出口和雙邊適航，通過(guò)貿(mào)易、投資、合資合作等方式，打造開放天空和貿(mào)易暢通平臺(tái)，為各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民福祉，提供航空產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)解決方案，開創(chuàng)了航空產(chǎn)業(yè)全方位合作新局面。

　　中國(guó)航空工業(yè)走向海外秉持“多予少取、以義為先”的義利觀，為“空中絲路”計(jì)劃的實(shí)施奠定了深厚的民心基礎(chǔ)。中國(guó)航空工業(yè)主動(dòng)把解決當(dāng)?shù)孛裆袋c(diǎn)與業(yè)務(wù)開展統(tǒng)籌謀劃。中國(guó)造的飛機(jī)、中國(guó)建的機(jī)場(chǎng)，解決了駐在國(guó)人民的出行困難；尼泊爾大地震中，唯有來(lái)自中國(guó)的“新舟”60和運(yùn)12飛機(jī)加開航班，把一批又一批滿心焦慮的人們送出震區(qū)；中國(guó)技師培養(yǎng)的上萬(wàn)名非洲青工100%就業(yè)，有了安身立命的保障；20萬(wàn)人次的非洲人民得到來(lái)自中國(guó)“移動(dòng)醫(yī)院”的救治后臉上露出如花的笑靨……以心換心，航空工業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家擁有良好口碑。在“空中絲路”計(jì)劃的帶動(dòng)下，航空工業(yè)國(guó)際化實(shí)力得到了快速提升，成果顯著。

　　從國(guó)際化開拓初期的“引進(jìn)來(lái)”，到“軍民結(jié)合”“軍轉(zhuǎn)民”，從經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)期加快“走出去”，到新時(shí)期的“空中絲路”計(jì)劃，航空工業(yè)從全局出發(fā)，把握新機(jī)遇，適應(yīng)新形勢(shì)，迎接新挑戰(zhàn)，積極開展對(duì)外合作，融入了世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，在開放發(fā)展中加快發(fā)展壯大，成長(zhǎng)為國(guó)際化的航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。站在新的歷史方位，航空人將以高度的責(zé)任感和使命感再一次出發(fā)，奮進(jìn)在航空工業(yè)國(guó)際化的新征程上，再創(chuàng)輝煌，為建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流航空企業(yè)、建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而努力奮斗。